সাইকেল দীর্ঘস্থায়ী করার জন্য কীভাবে ভাল রাইডিং অভ্যাস গড়ে তুলবেন!

অশ্বারোহণের ভঙ্গি সঠিক না হলে, এটি আপনাকে কেবল অস্বস্তিকর রাইডিংই করবে না, বরং আপনার শরীরের জন্য ক্ষতিকর, এমনকি প্রাণঘাতীও বয়ে আনবে।অতএব, নবজাতকদের জন্য, সঠিক রাইডিং ভঙ্গিটি শিখতে এবং বোঝার প্রয়োজন।সাধারণভাবে বলতে গেলে, নিম্নোক্ত ছয়টি দিকে ফোকাস করা হয়।

1. কুশন কোণ

প্রথমে সহজতম কুশন কোণটি প্রথমে সামঞ্জস্য করুন।আসন কুশনের কোণ মোটামুটি অনুভূমিক রাখতে হবে।চাক্ষুষ পরিদর্শন ভুল হতে পারে, তাই আপনি প্রথমে সিট কুশনে একটি দীর্ঘ শাসক লাগাতে পারেন এবং তারপরে আপনার চোখ দিয়ে এটি দৃশ্যত পরিদর্শন করতে পারেন, যা অনেক সহজ।

কিন্তু কুশনের কোণ কোনোভাবেই অনমনীয় নয়।উদাহরণস্বরূপ, কিছু লোক প্রায়ই সাইকেল চালানোর পরে ক্রচের নীচে ব্যথার অভিযোগ করে।সিটের কুশনের সামনের দিকে অতিরিক্ত চাপের কারণে এটি হতে পারে।এই সময়ে, আপনি সিট কুশনের নাক সামান্য নীচের দিকে সামঞ্জস্য করতে পারেন।চাপ, বিশেষ করে যখন চড়াই যাচ্ছে।বিপরীতে, কিছু লোক খুব ঘন ঘন চড়াই করে না, তবে উতরাই ছুটে যাওয়ার মজা পছন্দ করে।মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের নিয়ন্ত্রণের কারণে, উতরাই ছুটে যাওয়ার সময়, রাইডার প্রায়ই সিট কুশন এবং সিট কুশনের পিছনে ঘুরে বেড়ায়।সিট টিউবের উচ্চতা কমানোর সময় সিট কুশনের নাকের প্রান্তটি কয়েক ডিগ্রি উপরে উঠান।এটি নিচের দিকে যাওয়ার সময় সিটের কুশনে শরীরের নমনীয়তা উন্নত করতে সাহায্য করবে।

2. কুশন উচ্চতা

সিট কুশনের উচ্চতা হল সাইকেল সেটিংয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ, বিশেষ করে হাঁটুর আঘাত এবং পেডেলিং প্রচেষ্টার সাথে সম্পর্কিত।কুশন খুব বেশি হলে হাঁটু সহজে আহত হবে, আর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র খুব বেশি হলে দুর্ঘটনা ঘটানোও সহজ;যদি এটি খুব কম হয়, প্যাডেলটি পা রাখতে সক্ষম হবে না, এবং ভুল ভঙ্গির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার হাঁটু এবং পায়ে খারাপ প্রভাব ফেলবে।কেবলমাত্র সিট কুশনের সঠিক উচ্চতাই পেডেলিং দক্ষতায় সম্পূর্ণ খেলা দিতে পারে এবং এটি পায়ের আকৃতিও পরিবর্তন করতে পারে!

সাইকেল চালানোর সময় হাঁটুর জয়েন্টটি শরীরের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত অংশ, তবে এটি সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ এবং সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অংশ।যখন আমাদের পা প্রতিটি বৃত্তের উপর পা দেয়, হাঁটু জয়েন্ট একবার নড়বে।এই ধরনের ঘন ঘন নড়াচড়া, শক্তির পদ্ধতি, দিক বা অবস্থান সঠিক না হলে, হাঁটুর জয়েন্টে আঘাত করা সহজ, এমনকি সাইকেল চালাতেও অক্ষম হওয়া (অনেক হাঁটুর আঘাত থেকে পুনরুদ্ধার করা কঠিন), তাই সতর্কতা অবলম্বন করা!

সিটের কুশনের উচ্চতা কীভাবে নির্ধারণ করবেন?আমি প্রায়শই কিছু বিশেষজ্ঞদের বলতে শুনি যে "ক্রচের দৈর্ঘ্য*0.883″ সোজা হয়ে দাঁড়ান এবং নিতম্বের উচ্চতা পরিমাপ করুন, এবং তারপর এটিকে 0.883 দ্বারা গুণ করুন, আসন থেকে নীচের বন্ধনী অক্ষের কেন্দ্রের দূরত্ব হিসাবে)।কিভাবে এই পরিমাপ করা উচিত?প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি মাঝে মাঝে সাইকেল চালান এবং পেশাদার রাইডার হওয়ার পরিকল্পনা না করেন, তাহলে সত্যিই একটি সাধারণ জিনিসকে এত জটিল করার দরকার নেই।নতুনদের শুধুমাত্র প্রথমে প্যাডেলের উপর "হিল" লাগাতে হবে, এবং তারপরে এটিতে কয়েকবার পা দিতে হবে, এবং সর্বনিম্ন বিন্দুতে পৌঁছে গেলে হাঁটু সোজা না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে কুশনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে হবে।এই সময়ে, কুশনের উচ্চতা প্রায় সমান!এই স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী সিট কুশনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করুন, এবং তারপরে "পা"টিকে মূল স্ট্যান্ডার্ড প্যাডেলিং অবস্থানে ফিরিয়ে দিন।এইভাবে, হাঁটু স্বাভাবিকভাবেই প্যাডেলিংয়ের সর্বনিম্ন বিন্দুতে কিছুটা বাঁকবে।এই প্রসারিত ভঙ্গি একাউন্টে pedaling অবস্থান নিতে পারে.প্রচেষ্টার ফলে হাঁটু জয়েন্টে পা রাখার সময় আঘাতের কারণ হবে না।

অবশ্যই, যদি নতুনরা হঠাৎ করে এত উচ্চ রাইডিং পজিশনে অভ্যস্ত না হতে পারে, তবে তারা "স্ট্যান্ডার্ড কুশনের উচ্চতা" 2-3 সেমি কম করতে পারে, যা এখনও একটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রয়েছে।

কুশনের উচ্চতা নির্ধারণ করার সময়, কুশনটি খুব বেশি টেনে নেওয়া সবচেয়ে নিষেধ (রাস্তায় অনেক মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা শীতল হতে পছন্দ করে, ইচ্ছাকৃতভাবে কুশনটি উঁচু করে টেনে নেয়, লম্বা পায়ের ভান করে), এই কুশনের উচ্চতাটি আরও বেশি করে তোলে। সোজা পথে পা রাখলে হাঁটুতে আঘাত, খুবই বিপজ্জনক!সাইকেল চালানোর মতো ক্রিয়া যার জন্য ঘন ঘন পেডেলিং এবং আপনার পা ঘুরতে হয়।আপনি যদি এই সময়ে আপনার হাঁটু সোজা রাখেন, তবে প্যাডেলিং শুধুমাত্র "পজ" হবে না, এটি প্যাডেলিংয়ের ধারাবাহিকতাকে প্রভাবিত করবে এবং এটি আপনার হাঁটুর জয়েন্ট এবং জয়েন্টগুলিতে আঘাত করবে।পায়ের লিগামেন্ট।যদিও একটি বিভ্রম রয়েছে যে কুশনটি উত্থাপন করার পরে প্যাডেলিং ফোর্স "সোজা আউট" হয়ে যাবে, মনে হয় এই ভঙ্গিটি স্টেপ আউট করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু বাস্তবে তা নয়, এটি পেশী বা হাঁটু জয়েন্টই হোক না কেন, এটি সহজ। to wear at this time ( হাঁটু সোজা) আঘাত করা।তাই মনে রাখবেন!মনে রাখবেন পেডেলিং করার সময় আপনার হাঁটু সোজা করবেন না।

সিট কুশনের উচ্চতা খুব কম হওয়া উচিত নয়।সাধারণত, শিক্ষানবিসরা উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে রাইড করতে অভ্যস্ত নয়, তাই তারা সিট কুশন খুব কম সামঞ্জস্য করে।এই "স্কোয়াটিং" ভঙ্গিটি পাগুলিকে শক্তি প্রয়োগ করতে অক্ষম করে তুলবে, যদিও আপনি চড়ার সময় স্বস্তি বোধ করতে পারেন।একটুখানি (কারণ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম এবং পায়ের তলদেশ মাটিতে পৌঁছাতে পারে), কিন্তু উরু, বাছুর এবং হাঁটু প্রসারিত করা যায় না, যা আপনাকে কেবল বাইক চালাতে অস্বস্তিকর করে না, বরং সহজেই পেশী এবং যন্ত্রের ক্ষতি করে। যুগ্ম পরিধান এবং সময় একটি দীর্ঘ সময় ধরে টিয়ার.

অতএব, প্রথমে আপনার "স্ট্যান্ডার্ড কুশনের উচ্চতা" খুঁজে বের করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপরে আপনি এটিকে কয়েক সেন্টিমিটার নামিয়ে আনতে পারেন এবং ধীরে ধীরে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের পরিবর্তনে অভ্যস্ত হয়ে উঠুন, এবং তারপরে এটিকে একটু একটু করে উপরের দিকে সামঞ্জস্য করুন যতক্ষণ না আপনি এটি খুঁজে পান। যা আপনাকে আত্মবিশ্বাসী এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে পারে।একটি ভাল অবস্থান যা পেডেলিং প্রচেষ্টাকে বিবেচনায় নিতে পারে এবং শারীরিক আঘাত এড়াতে পারে।

3. হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা

হ্যান্ডেলবারগুলির উচ্চতা এবং দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করা মূলত কাউন্টারওয়েট সামঞ্জস্য করার জন্য যখন বাইকে ওজন চাপানো হয়, তবে নিয়ন্ত্রণের নমনীয়তাকেও প্রভাবিত করে৷ একটি সাধারণ যাত্রায়, আমাদের সাইকেল চালানোর "সুবর্ণ ত্রিভুজ"-এ আমাদের ওজন সমানভাবে বিতরণ করা উচিত— হ্যান্ডেলবার, স্যাডল এবং প্যাডেল। যে লোকেরা প্রায়শই বাইক চালায় না বা সাইকেল চালানোর অভ্যাস নেই, শরীরের উপরের অংশের পেশী গ্রুপের দুর্বল ব্যবহার, আমার কোমর তেমন নড়াচড়া করে না, তাই তারা অচেতনভাবে হ্যান্ডেলবারগুলিকে তাদের শরীরের কাছে উঁচু করে রাখে ,অশ্বারোহণের ভঙ্গিটি একটি সাধারণ বসার ভঙ্গির মতো করুন...কিন্তু যা আরামদায়ক এবং স্বাভাবিক দেখায় তা স্যাডেলের উপর অনেক বেশি ওজন রাখে,হ্যান্ডেলের জন্য নির্ধারিত ওজনের পরিমাণটি ছিল সামান্য। যদিও এই সেটিংটি প্রথমে স্বাভাবিক এবং আরামদায়ক বোধ করে, এটি রাখে নিতম্বের উপর খুব বেশি ওজন (কুশন), এবং দীর্ঘ যাত্রার পরে, অত্যধিক চাপের কারণে নিতম্ব অস্বস্তিকর বোধ করবে এবং কুঁচকির অংশটি সহজেই অসাড় বোধ করবে।

এছাড়াও, খুব "খাড়া" বাইক চালানো রাইডারের মেরুদণ্ডকে সরাসরি মাটির আঘাতের মুখোমুখি করে, যার ফলে পিঠে ব্যথা হতে পারে, যা দীর্ঘমেয়াদে শরীরের জন্য খারাপ হতে পারে।(ফলস্বরূপ, রাস্তায় আপনি যে বাইক আরোহীকে দেখছেন তাদের অন্তত অর্ধেক ভুল ভঙ্গিতে রাইড করছেন।) তাই হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা এবং দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করার সময়, কেবল তাদের লম্বা বা খাটো করতে চাইবেন না;পরিবর্তে, হ্যান্ডেলবারগুলিকে এমনভাবে সেট করুন যাতে আপনার শরীরের ওজনের কিছু তাদের উপর বিতরণ করা হয় (অর্থাৎ, আপনার উপরের শরীরের এবং বাহুগুলির পেশী)।
যদিও শুরুতে, আমি দুর্বল এবং সহজেই ক্লান্ত বোধ করব কারণ এখানে পেশী গ্রুপগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়, তবে একবার বা দুবার রাইড করার পরে এবং পেশী গ্রুপগুলি এই ধরনের ব্যবহারের উপায় এবং তীব্রতায় অভ্যস্ত হয়ে গেলে, ব্যথা এবং অস্বস্তির অনুভূতি চলে যাবে। স্বাভাবিকভাবে.তাই হ্যান্ডেলবারগুলির দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা নির্ধারণ করার সময়, "গোল্ডেন ট্রায়াঙ্গেল 333 ব্যালেন্সিং নীতি" মনে রাখতে ভুলবেন না।
হ্যান্ডেলবারের দৈর্ঘ্য গাড়ির উপরের টিউবের দৈর্ঘ্যের সাথে পরিবর্তিত হয়।হ্যান্ডেলবারের দৈর্ঘ্য একটি নির্দিষ্ট চিত্র নয় কারণ উপরের টিউবের দৈর্ঘ্য গাড়ি থেকে গাড়িতে পরিবর্তিত হয়।যদি হ্যান্ডেলবারটি খুব ছোট হয়, তাহলে সামনের চাকায় ওজন চাপানো সহজ নয়, এবং বাইক চালানোর সময় হালকা অনুভব করা সহজ, এবং চড়াই চালানোর সময় সামনের চাকাটি উপরে উঠানো সহজ, বিপদ সৃষ্টি করে বা রাইডিংয়ের ছন্দ ব্যাহত করে। , এবং উপরের শরীরের অনুভূতি থাকবে যে শক্তি ব্যবহার করা যাবে না;বিপরীতে, অত্যধিক লম্বা হ্যান্ডেলবারগুলি সামনের চাকার দিকে খুব বেশি ওজনের দিকে ঝুঁকে যাবে।গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার পাশাপাশি, উতরাই যাওয়ার সময় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি খুব সামনের দিকে থাকে, যা পিছনের চাকাটিকে যথেষ্ট ভারী না, তুলতে সহজ বা গ্রিপের অভাব করতে পারে, যাতে রাইডিং নিরাপত্তা অনেক কমে যায়।শরীরের উপরিভাগের অতিরিক্ত স্ট্রেচিং ক্লান্তির অনুভূতিও বাড়িয়ে তুলবে।

4. ব্রেক এর দেবদূত

ব্রেক হল এমন জিনিস যা আপনি রাইড শুরু করার আগে শিখতে হবে, যা নিরাপত্তার জন্য প্রথম ধাপও।এবং এই অংশে, ব্রেক লিভারের দেবদূত একটি মূল ভূমিকা পালন করে।

ব্রেক লিভারের জন্য দেবদূত 35° থেকে 45° পর্যন্ত সেট করা যেতে পারে, এই অবস্থায় হাত এবং বাহু একই অনুভূমিক রেখায় থাকতে পারে।এবং যদি দেবদূত 35-45° থেকে না হয় তবে আমাদের পুনরায় সেট করতে হবে।

এটি বাহু এবং হাতের পেশীকে এমন একটি অবস্থানে তৈরি করবে যেখানে এটি সবচেয়ে আরামদায়ক এবং কার্যকর উপায়ে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে।সর্বদা মনে রাখতে হবে, কীভাবে সাইকেল থামাতে হয় তা জানা নিরাপদ রাইডিংয়ের প্রথম ধাপ।আপনাকে অবশ্যই ব্রেক লিভারটি সর্বোত্তম স্থানে সেট করতে হবে যাতে আপনি দুর্ঘটনায় যতটা সম্ভব ক্ষতি এড়াতে পারেন।

5. ব্রেক লিভারের অবস্থান

ব্রেক লিভারের দেবদূত ছাড়াও, লিভারে পৌঁছানো আপনার হাতের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।আজকাল সাইকেলের যন্ত্রাংশের সাইজ বা স্ট্যান্ডার্ড মূলত পশ্চিমাদের মতে ডিজাইন করা হয়।এবং এটি এশিয়ানদের জন্য উপযুক্ত নয়।কিন্তু লিভার সামঞ্জস্য করা যেতে পারে.অতএব, দোকানের মালিককে আপনার হাতের তালুর আকার এবং আঙুলের দৈর্ঘ্য অনুযায়ী ব্রেক লিভারের অবস্থান সামঞ্জস্য করতে বলুন।মূলত, তর্জনী এবং মধ্যমা আঙুলের দ্বিতীয় অংশটি অবশ্যই ব্রেক লিভারের উপর স্থিরভাবে স্থাপন করতে হবে যাতে আপনি দুর্ঘটনার আগে দ্রুত এবং শক্তিশালীভাবে সাইকেলটি থামাতে পারেন।

বিশেষ করে ছোট হাতের তালুযুক্ত মহিলা বন্ধুদের অবশ্যই এই বিষয়ে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে!পশ্চিমা পুরুষদের জন্য ডিজাইন করা বড় ব্রেক বাঁকানোর জন্য আপনার ছোট হাতের তালুর আঙ্গুল ব্যবহার করবেন না।আসলে, সামান্য সামঞ্জস্য একটি "মতো" "মানব যানবাহন ঐক্য" অনুভব করতে পারে।

6. হ্যান্ডেলবারের প্রস্থ

হ্যান্ডেলবারগুলির প্রস্থ সম্ভবত কাঁধের চেয়ে প্রশস্ত, কমপক্ষে কাঁধের মতো প্রশস্ত, যাতে এটি দক্ষতার সাথে এবং শক্তিশালীভাবে পরিচালনা করা যায় এবং বুকের পেশীগুলি স্বাভাবিকভাবে প্রসারিত হয়, যাতে আপনি মসৃণভাবে শ্বাস নিতে পারেন।হ্যান্ডেলবারের প্রস্থ খুব সংকীর্ণ আপনার হাতকে বাঁকানোর সময় বাধা দেবে, যা হ্যান্ডলিং এবং বিপদকে প্রভাবিত করবে এবং আপনি শ্বাস নিতে পারবেন না।

তবে হ্যান্ডেলবারগুলির প্রস্থ যেগুলি খুব বেশি প্রশস্ত তা ভাল নয় এবং অপারেশনটি "ট্রাক" (ট্রাক) চালানোর মতো হবে এবং উপরের অংশটি খুব সামনের দিকে ঝুঁকে পড়বে, যা শক্তি বৃদ্ধি করবে এবং বোঝা বাড়াবে। কোমর.

প্রকৃতপক্ষে, আপনি ব্রেক হ্যান্ডেলের কোণ সামঞ্জস্য করুন বা ব্রেক হ্যান্ডেলের অবস্থান সামঞ্জস্য করুন, এটি আপনার জন্য একটি ভাল রাইডিং অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য।কারণ সঠিক সমন্বয় হ্যান্ডলিংকে আরও চমৎকার এবং রাইডিংকে আরও আরামদায়ক করে তুলতে পারে।

এই সামঞ্জস্যগুলি খুব ছোট, একটি কোণ বা দূরত্ব বলে মনে হচ্ছে, তবে যে পরিবর্তনগুলি আনা হয়েছে তা কেবল রাইডিংয়ের সময়ই অনুভব করা যেতে পারে।এক কথায়, আমরা আশা করি এই পরামর্শগুলি আপনাকে কিছুটা সাহায্য করতে পারে।লোকেরা সাইকেল চালাতে পছন্দ করে তাদের সাইকেল অবশ্যই ভালবাসে।এই মুহূর্তে বাইক চালালে কেমন হয়!


পোস্টের সময়: অক্টোবর-13-2021

আমাদের কাছে আপনার বার্তা পাঠান: